现在很多人买车都冲着七座SUV去，以为座位多才实用，但实际调查显示，超过七成的人几乎不用第三排，一个月也用不了一次，因为虽然车变大了，第三排却伸不开腿，头也顶到车顶，成年人坐进去感觉挤得慌，大众揽巡没有跟风堆座位，而是把四米九的车身全用在五座上倍操盘，后排空间宽敞，腿能舒展，头顶还有天窗，乘坐起来舒服得多。
在价格方面，揽巡处理得挺聪明，定位高于途观L，低于途昂，实际售价却和主流中型SUV差不多，16万出头就能买到，从车身尺寸长5143毫米、宽2002毫米、高1792毫米，轴距2980毫米——这组数据摆出来，就意味着真正的中大型车身。坐在副驾驶往后三排座椅的空间感是实实在在的，不是那种挤兑感的"能坐人"，而是舒服地坐。设计上用了贯穿式灯带和悬浮车顶，看起来车身很宽，轮眉还加了防刮条倍操盘，偶尔走土路也不用担心，内饰配了两块屏幕，功能不算花哨但足够日常使用，手机能连接，灯光会自动切换，换挡也用电子方式，它没有堆砌配置，而是把该有的功能都安排到位。
再说到动力方面，26款大众揽巡的低配车型采用了型号为DTH的2.0T涡轮增压发动机，它拥有186Ps的最大输出马力和320N·m的最大输出扭矩倍操盘，而中高配车型均采用了型号为DTJ的2.0T涡轮增压发动机，它拥有220Ps的最大输出马力，350N·m最大输出扭矩。由此我们不难看出，26款大众揽巡在自身的性能输出表现上并不算很弱，而高低功率调校的发动机，在性能输出上的表现并没有差多少。
2.0T低功率版本在城市里开起来够用，但到了高速上超车时感觉动力不太足，高功率版配合四驱系统，在雨雪天气行驶更稳定，还能去郊外尝试轻度越野，油耗差距不到半升，而四驱带来的安全感和实用性比这点数字重要得多，尤其现在大家喜欢周末自驾游，车子能跑一些非铺装路面，心里就更踏实。
它没有设计七座版本，是因为很多家庭用不上第三排座位，汉兰达和冠道还在争着做七座车型，揽巡却直接放弃了这个想法，把节省下来的结构和成本全都投到后排的舒适度和整车的驾驶感受上，现在年轻人买车不是看能坐下多少人，而是看坐得舒不舒服，一人一个座位，才是真的体面。
工信部的数据显示，中大型SUV主要用来接送老人、带着宠物出行或进行商务接待，全家七口一起出游的情况反而少见，揽巡这款车的设计理念很明确，不需要让所有人都挤在一辆车里，但要保证同车的人坐得舒服，这种思路和新能源车在后排加电动腿托的道理一样，空间不是一味追求更大，而是要把空间合理分配给真正需要用到的人。
校对 庄武倍操盘
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